Tipe | In-line genep silinder, cai-tiis, opat-stroke, dikontrol sacara éléktronik-tekanan langsung suntik langsung |
Bore × stroke | 114 × 135 mm |
Papindahan | 8.3L |
Métode asupan hawa | Turbocharged |
kakuatan maksimum | 260/194 (daya kuda/kw) |
torsi maksimum | 1080 N·M |
Sistem kontrol listrik | ECM |
Sistim suluh | Sistim rail umum tekanan tinggi |
Émisi | 国 III/EU Tahap IIIA |
Beurat bersih | 674 kg |
Ukuran spésifik | 1159 × 734 × 1153 mm |
1.Advanced design, téhnologi manufaktur exquisite, dipercaya jeung awét, cocog pikeun-kakuatan tinggi, operasi beurat-tugas dina kaayaan kerja parna.
2.Adopting-tekanan tinggi pompa bahan bakar, durukan leuwih lengkep dina tekanan suntik suluh tinggi, leungitna énergi kirang, kakuatan kuat, adaptability suluh kuat, sarta émisi handap.
3.Adopt Holset supercharger kalawan klep wastegate integral,-speed low responsiveness jeung kakuatan kuat.
Desain silinder 4.Integral, jumlah bagian anu ngeunaan 25% kirang ti produk sarupa, laju gagalna leuwih handap, sarta pangropéa leuwih merenah.
5.The liner silinder adopts platform bolong honing design sarta korosi-tahan tinggi-nikel matak piston beusi, nu greatly ngurangan leungitna minyak, ngaronjatkeun durability, sarta ngabogaan umur layanan panjang.
6.Desain canggih, rasio kakuatan engine-to-liter luhur, nepi ka 23,4 kilowatts / liter.
7.The filter suluh tilu-tahap ensures tingkat saimbang tina dispersi partikel, ngajaga komponén utama sistem suluh, sarta maximizes umur mesin.
8.The sistem kontrol éléktronik intelligently bisa pindah mode gawé nurutkeun lingkungan jeung kaayaan operasi, sarta boga fungsi timer diagnosis, alarem tur ngawaskeun jauh.
téhnologi kontrol éléktronik calakan dewasa ngaronjatkeun kinerja sakabéh mesin, sarta spésifikasi engine bisa tailored nurutkeun sarat aplikasi.
QSC8.3-C215-30, QSC8.3-C220-30, QSC8.3-C240-30, QSC8.3-C260-30, QSC8.3-C260-31
QSC8.3 boga rupa-rupa aplikasi tur cocog pikeun sagala rupa mesin konstruksi.
Fokus kana nyayogikeun solusi mong pu salami 5 taun.